Istria - Dolomity: Dzień 3

Trasa:  Torviscosa – Cervignano del Friuli – Aquileia – Grado – Monfalcone – Duino – Trieste – Muggia – (SŁO) - Ankaran – Koper  

Mapa: 

Istria - Dolomity: Dzień 2

Trasa:
Pasian di Prato- Basiliano- Codroipo- Villa Manin- Codroipo- San Vito al Tagliamento- Gruaro- Portogruaro- Concordia Sagittaria- Sindacale- Caorle- Sindacale- Latisana- Torviscosa- Castions Delle Mura

Mapa:
Pokaż trasę GPS

Istria - Dolomity: Dzień 1 - Tranzyt

Trasa:

Chorzów-(Samochód)- Katowice- (Kolej PKP)- Villach- (Kolej ÖBB)- Udine- Pasian di Prato

Mapa "rowerowa":
 

Przed rozpoczęciem relacji z samego wyjazdu, krótki wstęp obrazujący wydarzenia z tygodnia go poprzedzającego.
W niedzielę 18.08 pojechałem na ostatni trening , w Beskid Mały. Zakończony w Andrychowie z przebitą na tyle oponą.

Niestety kłopoty z dostępnością „od ręki” Schwalbe Marathonki Plus , ograniczony czas i zawirowanie wokół naglących tematów spowodowały wyjazd na wyprawę z dziurawą oponą.
Prewencyjnie aż do Dolomitów jechałem nawet na trochę upuszczonym powietrzu. 
Gorsze efekty, czyli zmęczenie jeszcze przed pierwszym kilometrem, przyniosły kolejne zawirowania z powietrzem – tym razem w dętkach.
Dziurawa z wycieczki wymieniona na nową w środę, w czwartek dopompowana na Statoilu.  
W piątek po powrocie z pracy? Powierza brak - a 16 godzin do pociągu – wieczorem okazuje się że powietrza ponownie nie ma – a ostania dętka z zapasu, wożona przez 3 lata w sakwie, ma urwany wentyl – 13 godzin – posłaniec przywozi dętkę z Decathlonu ale i tak montuję starą łataną (na której jeżdżę spokojnie kolejne  3 tyś km.) Rower sprawny, następnie rozkręcony i zapakowany w folę bąbelkową – 9 godzin – szybkie i niezbyt selektywne pakowanie. Na koniec można się „wyspać”  trzy  godziny.
A na trasie już żadnej pany…

W sobotę rano, w końcu dworzec w Katowicach, słoneczny peron, pociąg przyjeżdża bez opóźnień po dziewiątej, można pomachać i ruszać w 850 kilometrową podróż po stali.
Nie ciekawe ostatnie prognozy pogody na Alpy (deszcze, burze a wg. niektórych nawet śnieg powyżej 1800) wymusiły w nocy plan awaryjny zmieniający plan dojazdu do Villach i rozpoczęcia jednej dużej pętli od Słowenii na przesiadkę w drugi pociąg do Udine i trzy pętle z pierwszą w możliwie ciepłe strony a dalej trzymanie kciuków na  I tak się stało :-)
W IC Polonia miło i przyjemnie, woda i poczęstunek od Intercity, klima i brak opóźnień aż do końca.  Rower spokojnie jedzie w ostatnim przedsionku, sakwy na półkach  i niezależnie od kraju konduktorzy nie zgłaszają zastrzeżeń.  
Za Wiedniem pociąg pełny nawet dużo ludzi stoi, można to uznać za przychylną opinię o polskim składzie na austriackiej ziemi.  W ulewie przejeżdżamy słynny Semmeringbahn, dalej na południe już słońce i coraz ciekawsze alpejskie widoki.
W Villach bagaż zostaje na peronie, bez poczucia ryzyka a ja udaje się kupić bilety na pociąg do Włoch.  Po powrocie na tym samym peronie już czeka trzy wagonowy skład na Udine. Ostatni wagon tylko rowerowy, jednak Austriacy wpuszczają tam za okazaniem biletu na rower a ja przecież przewożę bliżej nie określony pakunek w foli.    
Do Treviso jazda mija mi w sympatycznym towarzystwie szwajcarskiego emeryta, urodzonego na Słowacji Węgra, kiedyś mieszkającego w Cieszynie a po praskiej wiośnie 68’ w Austrii i Włoszech. Cóż obywatel Europy… 
Na włoską ziemię schodzę po 21wszej i w poczekalni prawie dwie godziny składam rower i montuję dość przerośnięty bagaż. Przejeżdżam jeszcze przez starówkę nocą i uciekając przed nadciągającą burzą rozbijam namiot na pierwszym polu za rogatkami przedmieść Udine.

Prognoza opadów na pierwsze 3 dni, determinująca moje poczynania: 

Foto z pociągu i Udine:



Austryjackie Alpy z EC Polonia © turdus23

Rowerowy bagaż na peronie, Villach Hauptbanhof © turdus23

Gotów na pierwsze kilometry © turdus23

Udine - bella notte © turdus23

Ch.- Mikołów- Kobiór- Pszczyna- Bielsko Biała- Przegibek (663)- Nowy Świat (588)- Hrobacza (809)- Kozubnik(455)- Przeł. Targanicka (705)- Andrychów- Awaria- PKP- Kce- Ch.

Trasa:
Pokaż trasę GPS

Miał być ostatni trening przed urlopem w Alpach, solidne górki ale minimalizacja ryzyka problemów i przemęczenia. Był mocno opóźnioy start,szybkie pompowanie na Statoilu i pędzikiem do Bielska, tam wreszcie objeżdzam starówkę. Dalej Przegibek i nowy podjazd na liście - Nowy Świat, przysiółek Międzybrodzia Bialskiego. Wymagający 14-15% o bardzo dobrym asfalcie, małym ruchu i bardzo szybkim zjeździe (potencjał >90km/h). Same plusy.
Hrobacza Łąka to już nie to co 4 czy 2 lata temu. Asfalt znika w oczach, obecnie 3-krotnie traciłem przyczepność (musiałem pchać) na kamieniach, szutrze i 18% nachyleniu. Raczej nie wybieram się tam już do zakupu MTB.
Dalej ruiny OW Kozubnik i przełęcz Targanicka z samochodem w rowie podczas mijanki na najwęższym i najstromszym odcinku (15%).
Dalej mił być szybki powrót do Chorzowa przez Oświecim (3 godzinki) a był 4 godzinny powót pociągami i dojazd z dworca na "flapie".

Po 3 latach i nieco ponad miesiącu, po przejechaniu 22 tyś kilometrów Schwalbe Marthon Plus (zamontowane na tyle) nie dało rady i pierwy raz straciło powietrze - co ją przebiło dowiemy się jurto ale fakt że opona była już bardzo mocno zdarta i zimą szykowana do wymiany.

5 dni na ściągnięcie nowej i naprawę...


Foto:

Przebita Schwalbe Marthon Plus - 3 lata i miesiąc; 22 tyś km bez awaryjności © turdus23

Cenrum Bielska © turdus23

Koniec asfaltu - Nowy Świat w Międzybrodziu Bialskim © turdus23

Widok z Nowego Światu © turdus23

Hrobacza Łąka © turdus23

Widok z Hrobaczej © turdus23

Dawny Ośrodek Wczasowy w Kozubniku © turdus23

Przeł Targanicka © turdus23

Ch.- Katowice Dworzec PKP- Dąbrówka- Czeladź- Góra Dorotki- Psary- Góra Siewierska- Rogoźnik- DObieszowice- Piekary Kopiec- Radzionków- Bytom Rynek- Chorzów Statoil- Serwis- Ch.

Trasa:
Pokaż trasę GPS